2000年，由中德双方教育部部长陈至立女士和 Edelgard Buhlmann 女士签署协议，中国清华大学和德国亚琛工业大学具体执行中德合作联合硕士研究生培养项目，项目名称是“共同学习，共同研究”。

　　2001年起项目正式启动，项目在德国开班时专门举行了隆重的仪式，有德国教育部官员、州政府官员和亚琛工大校长参加。第一批学生在2004年7月获得双方的学位时，有中德双方教育部领导，亚琛工业大学的校长专程到清华，与清华大学校长一起为第一批学生授予各自的学位。

双方校长为“清华—亚琛”项目的学生授予学位大会
（2004年7月30日，清华大学主楼后厅）

　　德国联邦议会、双方教育主管部门和执行单位对此项目一直非常重视。中国教育部相关单位领导亲自参加了项目的前期商谈，并由负责对德留学工作的同志在项目执行过程中不断关注项目的进展，反馈意见，提供建议。清华大学则专门成立了项目负责组，主管校长和研究生院、国际合作处领导同志多次进行指示和指导。

　　几年来工业工程系根据我国工程教育的培养目标，在对外开放和合作中，吸取国际一流的工程教育理念，开设了全套英语教学的硕士研究生课程；通过企业实习环节，强化了工程实践教学；并以教学为基础，在论文指导、科研合作方面与德方进行了卓有成效的合作。中方的教学体系和质量得到了德方的认可，越来越多的德国学生参加此项目，并争取获得清华大学学位；而清华大学工业工程系的学生也已获得德国亚琛大学的认可，获得亚琛工业大学学位。

　　至今为止，参与此项目的中国学生总共6届，德国学生约为70人，项目已经取得了阶段性的成果。

德国亚琛工业大学校长为我系学生颁发证书
（2004年7月30日，清华大学主楼后厅）

　　该项目约定，每年由清华大学选定数十名优秀学生，主要来自汽车系和工业工程系，到亚琛工业大学汽车工程系和生产工程系进行研究生课程学习，并且每年可派3 - 5名教师赴德进行课程学习和交流。德方也可派同等数目的学生和教师来中国。

　　根据项目开始前清华和亚琛双方仔细研究和商定的培养计划，派赴亚琛的学生前一年在亚琛工业大学进行课程学习，并且要完成一个小论文训练和一定的工厂实践环节。然后学生们回清华大学，用一年的时间完成学位论文和其他中国硕士学位所要求的环节，所有培养环节完成并合格后，由清华大学和亚琛工业大学分别授予各自的硕士学位。通过第一年的运行，双方又对课程教学的环节做了一定的调整，学生选定后，第一学期在清华大学进行培养方案中的5门课程的学习，并接受德语入门的训练。然后赴德一年进行课程学习和小论文训练。赴德的同学经过清华大学工业工程系和汽车工程系用学分绩筛选、面试和英语考试等环节挑选出来。第1 - 4期赴德的学生经过在亚琛工大一年半的学习，学习成绩全部合格并完成了小论文训练，按期返校后顺利完成了硕士论文，并分别于2004年7月，2005年7月，2006年7月，2007年7月获得了清华和亚琛工大分别授予的硕士学位。

赴德学生参观 Porsche 汽车厂
（2002年10月10日，德国亚琛）

　　第一批去德国学习的同学凭着在清华学习中获得的基本功和政治思想素质，经过自己的努力，获得了较好的成绩，展示了中国高等教育的水平和良好的个人素质，得到了德方的较高评价。我校学生在德国自我组织良好，象在清华一样形成一个班集体。通过民主选举，产生班委。班委代表学生与国际处、VDI、教授等直接建立联系，起到了较好的作用。党支部也有活动，6月初到马克思的故乡Trier参观马克思故居，并热烈讨论国内的经济改革和社会形势。平时同学们也组织踢足球等体育活动。在各种活动中，我校学生表现出的集体形象给人印象深刻。

　　总的来说，德方对我校学生评价是很好的。亚琛工大国际处负责清华学生工作的Frau Florian对我校学生有一段文字评价：

"I am very impressed by their diligence, their well-organized ways, and the kindness and composure they have shown while coping with the difficult task of studying and living in a foreign country. With these students in mind and a new group of them coming in March next year it is a great pleasure to work for this program, hoping to help building bridges of understanding between Germany and China."

　　任课教授与学生接触较多，对我校学生印象也普遍很好，几乎所有教授都对我校学生给予很高评价，认为他们都很优秀，又很努力，在国际学生中算突出的。有的教授向我们提出能否让学生留在德国做论文，有的教授则因此对到清华任教表示兴趣。我校学生在德一年多来一直表现出很好的中国人的形象。从课程的成绩方面比较，与用母语学习的印度学生和德国学生相比，我们的学生平均成绩是最高的。

赴德学生新年联欢会
（2002年12月19日，德国亚琛）

　　通过这一项目的运行，教育主管部门、清华大学以及承办院系都能从中获得很大收益。

　　一是探索了一种国际化办学的路子。国际化办学将是以后数年高校办学的重点方向之一。在“教育部2003年工作要点”第18、19条指出，“推进教育国际合作与交流向更广领域、更高层次发展。力争在学历学位互认方面取得新的进展，有重点地与有关国家建立稳定地工作磋商机制。进一步推动“强强合作”和“强项合作”……”。中德“清华－亚琛”联合研究生培养项目正是这样一种“强强联合”的实施。亚琛工大是德国工科最有名的大学之一，在机械工程、生产工程和汽车工程等领域有很高的国际声誉。清华大学是中国最优秀的大学之一。这两所学校有很多可互相借鉴之处。通过这种合作，使我们的学生和教师在经济全球化的时代有很好的机会、较长的时间来了解国际经济、了解国际社会、了解国外一流大学的教学和研究水平。经济全球化要求高校在教师、科技、学术等方面必须走出国门，加强国际交流，发挥各国高校之间合作的职能。教师和学生要适应国际经济和文化发展的需要，要突破观念和文化差异的障碍，需要有更多类似的机会。国际交往是双向的。中国加入WTO组织以后，将是经济全球化中的重要成员，我们一方面要培养大批走向国际社会的各类人才，一方面要积极传播中国的文化，宣传中国的形象。我们的同学成建制地去一流大学学习，用优秀的成绩、良好的个人素质和集体主义精神，展现了中国人的正面形象。

德国工业工程师协会主席 Dilthey 等与我系两届赴德国亚琛工业大学学生
（2003年3月24日，德国亚琛工业大学）

　　二是建立了信心。目前我校学生在德的学习生活等方面的情况都令人满意。此项目第1 - 6批的所有学生都以合格的成绩返回学校。而德国的大学生考试及格率是较低的。接触到的几乎所有教授都对我校学生给予很高评价，认为他们都很优秀，又很努力，在国际学生中是突出的。从成绩看，我们的同学也是具有竞争力的。这说明清华的教育基础是牢固的、语言教学也是过关的，能够较快适应国外教学的环境。参加本项目的两个系的教师，借该项目实施的契机，已在各系开始了研究生课程的英语教学并取得了良好的效果，做好了接受较大规模的国外留学生的准备工作。工业工程系已接受了从德国亚琛来的学生学习。

　　同时在德国也锻炼了我们的学生的作风。我校学生在德国自我组织良好，如同在清华一样形成一个班集体。班委代表学生与国际处、VDI、教授等直接建立联系，起到了较好的作用。在各种活动中，我校学生表现出的集体形象给人印象深刻。充分体现了中国人的民族精神。

　　三是开阔了眼界，对一流德国大学的教学模式、教学方法做了深入细致的研究，而不是走马看花式的了解。德国教育中考试的要求很严格，比如曾有课程不及格率达到了70 %。这对我们应有所启发，教育质量应该用绝对严格的标准来要求才能得到保证。要有亚琛工大那种坚持标准的勇气，如此才可能跻身世界一流之列。教育部长周济同志在“高等学校教学质量和教学改革”的谈话中，对高教的“质量工程”进行了详细的论述，说明我国教育主管部门对教育质量非常重视。德国教育中对质量的重视程度和方式值得我们借鉴。

德国留学生在工业系学生节上表演节目
（2004年12月18日，清华大学蒙民伟楼）

　　亚琛工大值得我们借鉴的另一点是专业课程规划很好，课程紧密联系实际。这几乎是我们每个在亚琛工大学习的同学感受最深的一点。亚琛工大是德国最著名的工科高等院校之一，具有强大的科研力量，同时她与德国的企业界也有着紧密的联系。因为这些特点，在专业课的教学中，教授对学生所讲授的内容大部分都是直接来源于生产实践。例如在Manufacturing Technology、Machine Tools这些工业技术类课程时，教材内容全部来源于目前企业界正在使用的技术，习题的内容也与实际生产中的问题非常接近。学生在学习了课程内容之后，基本可以直接进入工厂参加工作。同时，教授在安排每学期的教学计划时，还会尽量给学生提供参观事物或者实际生产厂家的机会。例如，学习物流时，教授安排组织学生参观了医药配送中心。学习机床时，根据学习内容学生也可以定期参观不同类型的机床。比如生产工程专业课程，这些课程确实是要让学生在本学科掌握坚实的基础理论和系统的专业知识。内容非常全面，且有一定的深度。制造工艺、机床、工程设计都是一学年的课程，生产管理、质量管理、工业工程等课程都是必修课。生产实践要求几百小时，要完成两个Mini Thesis（在实验室参加实践性质的课题并完成总结报告）。亚琛工大乃至德国高等院校的这种教学特点是与德国高度现代化的社会环境分不开的。在目前德国缺乏技术人才资源的状况下，培养出能够立刻进入工作的工程师和其他技术人员成为了德国高等院校的首要任务。这也启发我们，“我们高等教育的首要目标是什么”这一问题的回答将决定我们的教育方式。因此我们的学生在亚琛的重要收获是在企业的实践环节。通过VDI的联系（VDI主席Christ先生曾任清华大学工业工程系2003 - 2006年客座教授），使学生在德国企业和在中国的德资企业中获得了实习机会，扩大学生的眼界和中国教育界与世界一流企业的合作，使它们有机会了解中国的高等教育水平。

我系教师郑力、于明赴德国亚琛工业大学工作访问
（2005年3月14日，德国）

　　亚琛工大的博士生培养也值得我校借鉴。亚琛工大的博士生相当于工作人员，研究所的绝大多数与教学科研相关的具体工作是博士生完成的。上课是由教授上的，课程材料（演示文稿、讲义、作业等）则是由博士生在教授的授意和掌握下准备的。每节课一般围绕某一主题，其课程材料就由从事这一主题研究的博士生来准备。这样，该博士生必须搜集并消化该主题的丰富资料，才能准备好，这无疑促进了他的研究工作；另一方面由于课程材料是由专门研究该专题的博士生准备的，其内容非常丰富，从历史发展到基本原理到最新发展都有，学生能学到很全面而且最新的内容。

　　博士学位的要求也很特别。亚琛工大的博士学位有三个环节。一是论文，这和我校一样，考察的是学术水平。二是答辩，但不是答辩论文，而是要另选一个跟博士论文无关的主题，进行大约3个月的准备，然后答辩。例如，某次博士生答辩，论文是机床方面的课题，答辩的是康复工程的主题，谈论假肢的设计、生产和安装，有一些现场的录相（如手术），整个报告非常生动精采。这个环节考察的是博士生从事新领域研究工作的能力。事实上博士毕业后很少只做与博士课题类似的课题，对用人单位来讲，能不能从事新领域工作非常重要。三是面试，内容包括整个大学科的基本知识，比如说整个机械工程学科的所有专业领域，由本学科不同研究所的教授来面试。这个环节考察知识渊博程度。能够解决一些我们的博士生培养中“博士不博”的问题。

德国资助方DAAD负责人向新到学生颁发资助证书
（2005年3月29日，德国亚琛工业大学）

　　四是促进了科研水平的提高。参与这一项目的德国教授都有很高的国际知名度。通过项目合作，与我们的教师建立了很好的联系。在教师赴德期间，除了课程学习和交流外，也就自己感兴趣的课题进行了交流。这种方式使我们的教师在某些研究方向上能较快的接触到世界上最新的研究领域。目前这一目标初见成果。如有的教师经过与对方教授的合作，已在国内申请到自然科学基金、863项目的资助。汽车工程系邀请了亚琛汽车工程系主任来校讲学授课。下一步我们希望能够邀请更多德方教授来清华讲学，使我们的学生和教师有机会接触国外较新的教学内容和方式，提高收益面。

      最后，也是最重要的，我们在这一项目的实施过程中是在对等的位置上与对方进行合作。联合培养项目是两国教育部门签订的，教学计划是由清华和亚琛双方经过较长时间的协商确定的。在清华进行的课程教学学分被亚琛承认，学生在整个培养环节都完成后，可获得双方授予的学位。目前，亚琛方面已经不断派出德方学生通过该计划希望能获得清华大学的硕士学位，这些都说明对方对清华大学的声望是认可的。我们已经为德方学生能有较大规模的人数来清华学习制定教学方案和生活安排等工作，德方已有4批共60位学生在清华大学工业工程和汽车工程系的该合作项目中进行学习。这一项目的完成，将在“教育部2003年工作要点”中提出的与一流大学实现学历学位包括学分等方面的互认迈出了一步。该项目的第1 - 4 批中方学生已经分别在2004 – 2007年暑期获得了两校共同颁发的硕士学位，成为这一项目的标志性成果。

我系赴德学生与德国亚琛工业大学学生在一起
（2006年5月6日，德国）